Как выбрать первый Б/У автомобиль


Эта статья не попадает в обычный формат данного ресурса, но тем ни менее я бы хотел, как всегда, поделиться недавно полученным опытом с читателями.

Если не так давно я был одним из тех, кого бесят ребята, паркующиеся где попало и сигналящие на пешеходных переходах, то около месяца назад я перешел в ряды тех, кто недолюбливает пешеходов, велосипедистов и других водителей. Этот процесс был связан с приобретением железного коня, собственно о выборе последнего и пойдет дальше речь.

Первый автомобиль - это немаловажное событие в жизни. При выборе первого авто я перечитал очень много форумов, блогов, посмотрел около сотни видео на youtube. Очень много людей делятся информацией, но универсальной формулы не существует. Поэтому нужно опираться не только на чужой опыт, но и руководствоваться здравым смыслом и интуицией.

Новый или БУ?

Это классический раздел подобных статей. Конечно новый автомобиль избавляет Вас от большого количества проблем, но и создает их не меньше. Новый автомобиль нельзя чинить у знакомого механика дяди Васи в гараже. Он требует только официальных мастеров. Опять же пока вы его обкатаете по нашим дорогам пройдет немало времени и Вы испытаете немало нервных потрясений.

Если у Вас, как у меня, нету богатого спонсора (папа, дядя, жена) или личных чемоданов денег, накопленных за счет миллионных гонораров - смотрите в сторону БУ автомобилей в возрасте 5-8 лет.

Топливо: Дизель/газ/бензин?

Дизель: Я думаю, у Вас, как у меня, есть знакомые с дизельными автомобилями. Лично меня всегда поражало, что двухлитровый дизель потребляет 4 литра горючего на 100 км. пробега. Казалось бы - выбор очевиден с точки зрения экономичности. Но не стоит обольщаться и строить иллюзий. Дело в том, что дизельные двигатели более капризны в городском цикле, поэтому для начинающего водителя лучше в сторону дизелей не смотреть во избежание лишних стресс факторов, которых и так достаточно. Еще один немаловажный минус дизелей - стоимость обслуживания самого силового агрегата (двигателя). БУ автомобиль может не слабо бить по карману в плане сервиса. Конечно же все зависит от конкретного автомобиля.

Газ/Бензин: Многие люди устанавливают ГБО на свои авто и оно понятно - газ стоит дешевле бензина. Мало кто понимает, что газа машина потребляет больше, поэтому экономия выходит не такая большая как хотелось бы.

Есть еще немаловажный момент, который многие автовладельцы игнорируют, а может просто не знают: температура сгорания газа выше, чем температура сгорания бензина, поэтому двигатель работает в верхнем пределе допустимых температур. С самого детства мы знаем, что металлы расширяются при нагревании. Так вот в производстве ДВС (двигатель внутреннего сгорания) используются разные сплавы металлов для разных частей. В основе всех этих сплавов лежит алюминий, но тем ни менее каждая часть двигателя имеет свой коэффициент термального расширения. При более высоких температурах детали увеличиваются в объеме неравномерно, ну или не так, как это было предусмотрено конструкторами. Это дополнительно бьет по износу деталей, а соответственно и по мото-ресурсу двигателя. Я думаю, что особый ущерб наносится при прогреве двигателя зимой при низких температурах. При проектировке двигателя закладывалась определенная динамика прогрева, которая не будет соблюдаться при использовании газа в качестве горючего.

Как вы уже поняли ГБО (газо-баллонная установка) дает возможность экономить деньги в краткосрочной перспективе. Если вы покупаете автомобиль, которому 5-7 лет, то не смотрите в сторону машин с ГБО. С большой вероятностью предыдущий владелец изначально покупал машину на 5-7 лет и много на ней колесил по стране. Годовой пробег таких машин обычно 40-50 тыс. км. При таком пробеге за годы эксплуатации ГБО позволило владельцу сэкономить около половины стоимости нового авто. Естественно если в объявлении о продаже машины Вы видите ГБО, то пробег никак не может быть 150 тыс. км. Эта машина пробежала раза в 2 больше.

С большой вероятностью она была в такси, либо владелец, работая в торговой сфере, исколесил на ней всю страну, нарезав 350-400 тыс. км. Лучше воздержаться от покупки.

Меня лично напрягал тот факт, что над двигателем работала команда очень профессиональных инженеров, а какой-то механик, закончивший ПТУ, знает что лучше и ставит ГБО.

Остается бензин, что и является идеальным вариантом для первой машины с пробегом. Это классическое горючее, которое даст Вам уверенность и динамику на дороге.

Коробка передач

Я не могу много рассказать о автомате, типтронике/роботе. Сравнительное описание этих КПП можно почитать тут:

Здесь хорошо рассказывается о роботизированной КПП (он же "типтроник")

В любом случае работа этих коробок включает дополнительные средства автоматизации переключения передач. Любой продавец будет Вам "лить" в уши, что автомобиль с автоматом не глохнет и потребляет меньше горючего, что управлять машиной с автоматом в разы легче, потому что освобождается правая рука и левая нога.

Все это очень хорошо для новых автомобилей. Дело в том, что многие машины 2007-2008-х годов выпуска оснащались ненадежными коробками. Очень часто в производстве использовались низкокачественные детали либо сомнительные решения. Конечно же это не относится к автомобилям Honda и Toyota. Их автоматы работают по миллиону километров пробега.

Если Вы хотите Б/У автомобиль с автоматом - подготовьте ~500-1000$ на его замену. Как правило такие машины продаются именно из-за проблем с коробкой. Так что с большой вероятностью этот автомат заглохнет и на долго. Если же Вы поставите Б/У коробку - то заглохнет он не раз.

Механика - наше всё. На самом деле переключение передач в городском цикле езды не вызывает проблем и тот факт, что правая рука не находится на руле, не мешает маневренности, потому что переключения в городе происходят на низких скоростях и, при наличии гидроусилителя с возвратом руля, проблем вообще нету. Немного неудобства вызывает троганье под горку, когда как раз и можно заглохнуть. Тут придется потренироваться. Я за месяц не наловчился, но тут дело только в моей машине за 4 месяца трогаюсь под любую горку с ручника, как профи.

Очень приятные ощущения вызывает тот факт, что ты управляешь автомобилем на все 100%, но это уже вопрос целей и ожиданий от вождения. Лично мне кажется что с механической коробкой достигается более плавный цикл езды. Да и обороты в двигателе ты сам регулируешь, что немаловажно с нашим бензином.

Дело в том, что при езде на низких оборотах, присадки в бензине образуют нагар на клапанах газораспределительного механизма. Самый простой способ очистки - выжать педаль газа в пол, раскрутив двигатель 3500-4000 оборотов - весь нагар выдует. Есть еще одна фишка у большенство движков: газ в пол на старте двигателя включает режим продувки клапанов, но будьте осторожны. Лучше с кем-то проконсультироватьс и внимательно изучить инструкцию к авто. С автоматом так сделать не получится.

Пробег

Отдельного внимания заслуживает пробег автомобиля. Как правило у всех деталей автомобиля ресурс и срок службы меряется именно километрами, которые проходит машина. Но если вы покупаете машину в мегаполисе, а не в провинции, то помимо пробега нужно еще учитывать и часы работы двигателя в пробках.

Очень многие продавцы скручивают пробег для того чтобы повысить цену. Неопытному, да и опытному, водителю очень тяжело определить факт скрутки пробега. В принципе ничего страшного в скрученном пробеге нету. Просто на такой машине лучше не ехать сразу на большие расстояния, поскольку отсутствие точных данных о пробеге может сулить Вам сюрпризы. Самая большая неприятность - ремень ГРМ, который не был заменен вовремя. При разрыве он ушатывает двигатель в ноль. Ремонт обойдется 900-1100$, в зависимости от модели автомобиля.

100 тысяч является психологическим рубежом пробега авто, после которого детали одна за одной подлежат замене.

Рекомендую смотреть машины в которых есть мало-мальские бортовые компьютеры. Определить манипуляции с пробегом можно на официальном СТО. К сожалению у многих автомобилей пробег скручивается без следов приступления, но остается надежда что это может быть замечено с помощью крутых примочек у официалов.

С другой стороны точность указанного пробега можно определить банально по затертости частей салона, а именно места водителя. Если машина пробежала 100 тыс.км, то водительское место, руль, набалдашник коробки передач, ручки двери, стекло-подъемники и регуляторы зеркал должны быть слегка потерты, но при этом иметь вполне приличный вид. Если эти элементы салона выглядят изношенными - машина пробежала больше 200 тыс.км. Опять же все зависит от качества выполнения внутренней отделки салона.

Типы машин

Все автоблогеры пишут, что перед покупкой нужно определиться для чего Вам нужен автомобиль. Как ответить на этот вопрос, не имея никакого опыта вождения?

Я для себя выделил следующие типы автомобилей в зависимости от удобства их использования:

  1. Городские - маленькие автомобили, предназначеные для езды в городе. К ним можно отнести Smart, Ford Fiesta, Daewoo Matiz, Hundai Gedz/Jazz и им подобные малолитражки. На таких авто удобно парковаться и протискиваться в узкие места. Начинающему водителю будет легко быстро привыкнуть к габаритам. Опять же у этих авто небольшой расход топлива в городском цикле движения.
    К сожалению из-за маленького диаметра колес очень хорошо чувствуются все неровности наших дорог, а также человеку ростом +190см будет неудобно сидеть за рулем такой машины.
    На дальние расстояния (между городами) на таких машинах не совсем комфортно ехать. Из-за небольшого веса они чувствительны к потокам воздуха исходящим от грузовиков на трассе.
  2. Город-Трасса - стандартные автомобили класса седан или хэдж-бэк, с диаметром колес 15-16 дюймов и объемом двигателя 1.6-2.2 литра.
    В такой машине будет довольно комфортно сидеть человеку моего роста, хорошо подходят для езды по городу и трассе. Средний расход топлива 8-10 л. - город, 5-6 л.-трасса.
    Начинающему водителю понадобится больше времени, чтобы привыкнуть к габаритам. Все рекомендуют сразу ставить парктроник, чтобы избежать столкновений с предметами при движении задним ходом. Я думаю, что наличие сего девайса расслабляет очко новоиспеченного водителя и заставляет полагаться на железяку, вместо своего пространство-мера. Я себе его так и не поставил.
  3. Плохая дорога/Бездорожье к этой группе в моей личной классификации я отнес полноприводные кросоверы (т.н. "паркетники") и внедорожники. Эти автомобили я не рассматривал ввиду их высокой цены. Я видел в городе такие машины с буквами "У" на заднем стекле, но слабо представляю каково на такой машине начинать свой автомобильный опыт.

Для себя решил рассматривать хэджбэки класса "Трасса/Город".

На этом этапе весь технический бэкграунд закончен. Можно подвести итоги. Дальше пойдет речь о марках, ценах, поиску авто и общении с продавцом.

Промежуточные выводы

На этом этапе рассуждений я определил для себя следующие важные моменты:

  • Машина должна быть 2007-2008 года выпуска
  • Бензиновый двигатель.
  • Не должно быть и намека на ГБО.
  • Механическая (ручная) коробка передач
  • Пробег 100-120 тыс.
  • Хэджбэк класса "Трасса/Город" с объемом двигателя 1.4-1.8 литра

Какую марку авто смотреть?

Авторынок переполнен разнообразными предложениями. Как мы знаем от производителя зависит и цена автомобиля. Соответственно при выборе производителя нужно отталкиваться от того что Вы можете себе позволить. Совет в стиле капитана Очевидность: если цена подозрительно занижена, значит с машиной что-то не так.

Мы явно не можем купить BMW пятилетней давности за 10.000$ в Украине. В России цены на автомобили ниже, но я сомневаюсь что за такие деньги можно купить достойного баварца.

Не стоит весть на фразы в стиле: "Очень нужны деньги" - это замануха.

Осталось найти золотую середину за разумные деньги. В этом нам помогут площадки по продаже авто.

Поиск авто

В своих поисках я использовал 2 ресурса:

  1. avto.ria.ua
  2. rst.ua

Я добавил 500$ к той сумме, которую я готов потратить и погнал смотреть на что я могу рассчитывать. Потом ходил несколько дней и переваривал информацию, читал форумы и слушал рекомендации знакомых, опрашивал таксистов, которые меня возили.

В итоге я определил несколько автомобилей для себя (некоторые из них - седаны).

Добавлю немного полемики - каждый автовладелец каким-либо образом ассоциирует себя со своим автомобилем. Допустим подросток врятли будет рассматривать варианты приобретения автомобиля представительского класса, и брутальный мужик с бородой и майке AC/DC не будет покупать розовый матиз. Так или иначе автомобиль дополняет образ своего владельца.

Вот видео о том, как можно искать авто в интернете:

Поскольку автомобили я рассматривал для себя, то и ассоциации с ними - чистая отсебятина. Мой список на покупку был следующим:

  1. hqdefaultFord Focus - качественный автомобиль со всех сторон. Все автообзоры, как один, утверждают, что это очень хороший вариант для первого автомобиля.
    От себя добавлю, что оцинковка кузова у них нормальная начиная именно с 2007-го года. Предыдущее поколение гниеет на глазах.
    Вердикт: Машина достойна внимания, в зависимости от состояния.
  2. Mazda 3 и 6 разрабатывались для американского рынка, поэтому очень часто стоят в одном ряду с фордами.

    2007_mazda_mazda6_s_sport_value_edition_black_in_auburn_alabama_1480007465412282261
    untitled

    Я не исследовал вопрос стоимости содержания этих японок, но думаю, что запчасти ощутимо бьют по карману владельца. Одна моя знакомая взяла 3-ку за 5000$ и сразу 1500-2000$ в нее вкинула.
    Мы тоже рассматривали один вариант третей модели, но его увели буквально из под носа.
    У этих машин, как и у фордов, очень нежная подвеска, поэтому со временем водитель начинает чувствовать все ямы на дорогах своим позвоночником. Собственно я и перестал смотреть в сторону шестерок после нескольких поездок в такси и со знакомыми.
    Вердикт: Тройка достойна внимания, в зависимости от состояния.

  3. skoda_fabia_ambiente_diesel_2008_model_for_sale_in_excellent_condition_5340134433465402145Skoda Fabia - гордый последователь флагманов концерна WolksVagen, являются достойными участником дорожного движения. Fabia по отзывам очень хороший и надежный автомобиль с неисчерпаемым запасом прочности.
    По цене очень привлекательны, манёвренны и экономичны. Лично мне не нравится дизайн да и в водительском кресле мне было неуютно.
    Вердикт: Машина достойна внимания, но на любителя.
  4. Hyundai Elantra и Accent (2006-2008) - очень много катается по городу. Accent очень привлекательны по цене. На Elantra мои знакомые пол России исколесили и не имели с ней проблем.
    accent
    2008-hyundai-elantra-gls_100032864_400x240

    Опять же нет доверия гению корейского автопрома у меня нету. Стоимость запчастей, думаю, будет не ниже маздовских. Я их посмотрел и пошел дальше.
    Знатоки очень рекомендовали Elantra к покупке, но, осматривая цены на машины 2007-го года, я так не смог преодолеть свои сомнения на её счет. Возможно у Вас будет возможность более детально исследовать этот автомобиль. Буду рад любому фидбэку.

  5. Opel Astra G и Astra H у меня сразу всплывает в памяти две шутки:

    Если опель едет - он едет в автосервис

    И:

    Если из опеля не капает масло - значит оно закончилось

    Эти шутки появились в девяностых и в принципе правдивы в отношении автомобилей, выпущенных в 90-х годах. Начиная с 200х (две тысячи какого-то) года за концерн опель всерьез взялись GeneralMotors. Автомобили этих годов имеют двойную оцинковку кузова, что делает его вечным. По движкам и коробкам есть нюансы.

    opel-astra-g

    opel-astra-h

    На пример коробки автомат на этих авто 2007-2008 годов доставляют немало хлопот владельцам.
    У "Astra G" самый удачный двигатель имеет объем 1.4 литра, тогда как у Astra H - 1.6.

    У меня эти автомобили ассоциируются с персонажами фильма "Особенности национальной охоты", а именно финном Райво Хаапасало (Astra H) и переводчиком Женей Качаловыв (Astra G):
    medium_87dc801dc4f48f30ce76c46f31942ca9

    Вердикт: Оба автомобиля достойны внимания.

  6. Seat Cordoba, Leon и Ibiza имеют очень приятный глазу дизайн. Взгляните сами:
    3192-kopi
    seat-cordoba-2008-wallpaper-3
    seat-ibiza-2008-12

    Seat входит в орбиту WolksVagen, но никаких отзывов по этим машинам мне нарыть не удалось. Ассоциаций никаких.

  7. Mitsubishi Lancer и LancerX. Помню, какие эмоции у меня вызвал Mitsubishi Lancer Evolution шестого поколения, когда я впервые увидел их в фильме Такси 3 2003-го года. Они меня сразили наповал. Очень теплые чувства вызывают эти машины.

    mitsubishi-lancer-classic-16-at-03

    mitsubishi-lancer-1-5-mt-01

    По отзывам опрошенных владельцев LasnerX 2007-го года не доставляет никаких проблем первые 200000 км. пробега.
    А вот классический Lanser считается практически неубиваемым автомобилем. Прекрасный двигатель, в меру жесткая подвеска, малый расход топлива, двойная оцинковка кузова. На сколько я знаю он производился с 2000-го по 2007-й год. В 2008-м году его сняли с производства. По многочисленным просьбам тех, кто не успел купить себе Lanser, его вернули на конвейер и производили еще целый 2009-й год.
    Мне вообще слабо представить такое. На сколько же должен быть хорош автомобиль. наши ланосы делают уже 100 лет не по этой причине.
    Моя жена сразу забраковала дизайн, но если бы мне было неважно ее мнение, то я бы точно искал себе этого хитрого япошку.

  8. Toyota vs. Honda большинство творений этих японо-мастеров доставят Вам и Вашей семье много радости и комфорта от поездок. Я их не рассматривал, поскольку стоимость подержанных авто превышала мой бюджет, поэтому в рейтинг включил, но никакого фидбэка дать не могу.

Вас, естественно никто не ограничивает в рассмотрении других вариантов. Есть смысл порасспрашивать своих друзей и знакомых о автомобилях, на которых они ездят.

Перекупщики и автоювелиры

Как правило большинство людей не любит связываться с автобизнессмэнами. Я не хочу никого осуждать или поливать грязью. На перепродаже авто люди тоже зарабатывают деньги. Это такая же работа, как и Ваша, и моя. Иногда "перекупы" вылизывают продаваемый автомобиль до идеального состояния. К сожалению большинство представителей этой профессии покупают убитый автомобиль, ставят в него какие-нибудь Б/У детали (т.н. "с разборки" или "оригинал из Китая"). В результате цена автомобиля вырастает, но как Вы сами понимаете, надежным такой автомобиль считать нельзя.

Есть особый клан людей с очень прямыми руками, которым нужно работать хирургами или ювелирами, но они занимаются собиранием автомобилей по схеме: 3 битых -> 1 целый. Всегда прихожу в восторг, когда смотрю из какого дерьма они создают конфетки, но этих ребят я бы тоже рекомендовал избегать. Даже идеальные кузовные работы не гарантируют оригинальной прочности цельной рамы.

Очень хорошо мнение о автопосредкиках высказывает автор следующего видео:

Как правило для всех посредников Вы - никто, мясо, лох. Им плевать как вы будете ездить на купленной машине, сколько, где и куда.

Собственно осталось найти автомобиль, который продает владелец, с первой регистрацией, не попасть на битый или "конструктор". Сам факт первой регистрации увеличивает шансы, что автомобиль не является одним из последних.

Как понять, что автомобиль битый?

Многих людей не смущает тот факт, что автомобиль был в ДТП. В принципе ДТП бывают разные. Очень большая разница есть между ДПТ в стиле "Тернулись в пробке", "Задел столб на парковке" и даже "Оторвал бампер, заезжая на бордюр" или "Какой-то олень помял крыло, сдавая назад". Любая машина в мегаполисе была в одной из этих ситуаций.

Гораздо хуже ДТП, в результате которых нарушена геометрия кузова. Страшным является не то, что машину может вести в сторону или что она будет вибрировать на скорости. Важно понимать, что если автомобили спас жизнь одному владельцу, то следующему уже он ничем не сможет помочь.

Я думаю, что про зазоры, сварные швы, окрас болтов и маркировку стекол Вы уже знаете из других источников.

Интересной фичей является кондиционер. Я попадал на много объявлений о продаже машин, где было написано, что кондиционер не заправлен. Даже мой инструктор по вождению не знал в чем фишка.

Я же этот вопрос изучил более детально.

Дело в том, что кондиционер в машине является герметично-запечатанной системой. Со временем фреон может улетучиваться через резиновые прокладки, но для этого нужно очень много времени. То есть охладитель может частично испариться в машине, которая была выпущена в начале 90-х годов. У машин 2007-2009-х годов кондиционеры должны быть рабочими. Фреон перемещается между холодильником и нагревателем по маленьким медным трубкам, к которым очень тяжело добраться, поэтому реставраторы автомобилей не сильно заморачиваются с восстановлением системы кондиционирования. Тут Важно понимать, что медь - мягкий метал, который легко поддается деформации, поэтому если из кондиционера вытекла жидкость - значит машина имела очень серьезное лобовое столкновение. С большой вероятностью двигатель был в салоне и разломал эти медные трубки.

Авто-блогеры пишут про загорание лампочек на приборной панели при прокручивании ключа в замке зажигания, но на сколько я понимаю для авто-умельцев не составляет большого труда закоротить эти лампы друг на друга, поэтому при старте двигателя Вы ничего не поймете.

На самом деле определить битый автомобиль Вам помогут другие дефекты, которые у Б/У автомобиля есть по любому.

Тяжело объяснить без примера. В моем случае имели место следующие повреждения:

  • Подкрас переднего бампера - продавец сказал, что влетела коряга, когда шел по трассе. Бампер подкрасил балончиком. На СТО следов шпатлевки не обнаружили.
  • Скол краски на дверце багажника - продавец сказал, что открывал багажник в гараже и поцарапал об открытую дверцу шкафа.
  • Изношенные подшипники передних стоек амортизаторов - бич наших дорог, да и с пробегом коррелирует. Замена ~1000 грн. (сегодня это 40$)
  • царапина на двери водителя - задел столбик на парковке.
  • порванные уплотнители на двери багажника - у машин в кузове "хэдж-бэк" при открытии багажника поднимается пластмассовая крышка. Собственно она и порвала уплотнители. Я вообще с этим не заморачиваюсь.
  • мелкие сколы краски по всему авто, что нормально для автомобиля с пробегом

Всё это было бы устранено в случае восстановочных работ после ДТП. Если дефекты есть - значит ДТП не было.

Планирование и общение с продавцами

После того, как вы присмотрели и отобрали несколько вариантов, которые соответствуют Вашим ожиданиям и возможностям - можно начинать "прозвон" хозяев. Рекомендую звонить по тем объявлениям, где указано "Первая регистрация". В таком случае увеличивается в разы шанс попасть на родного хозяина и избежать перекупщиков.

Я составил список из 20-ти автомобилей, после детального ознакомления с фотографиями удалось отсеять 5 явно битых автомобилей. Штук 5 были проданы пока я "чехлился". Осталось 10. По автомобилям из оставшегося списка я сделал около 5-ти звонков.

Во время звонка нужно "прощупать" продавца. Постараться определить уровень честности, да и просто понять что за человек ездил на автомобиле до этого. Как ни странно но типаж хозяина определяет его отношение к автомобилю. Очень важно не заиграться, что бы у продавца не сложилось о Вас плохого мнения. От этого будет зависеть то, как Вы будете торговаться.

Мой звонок содержал примерно следующие вопросы и фразы:

  • Покупаю машину для себя. Эта фраза позволяет с первых секунд общения снять напряжение и дать понять, что вы - не перекупщик.
  • Вы являетесь владельцем или представляете владельца? Кто ездил на авто? Очень забавная фраза. Многие люди говорили, что это машина знакомой, которая ездила на ней на работу, а сейчас находится за границей. Так отвечают перекупщики.
  • Совпадает ли год выпуска с годом покупки? - Вопрос от балды, просто что бы был повод продолжить беседу. На самом деле имеет сакральный смысл, поскольку нам нужно найти владельца, который бережно обходился со своим авто. Такие люди, как правило, помнят до мелочей день и час покупки авто.
  • Что можете рассказать о машине? Замечания? явные минусы и дефекты? Может смутит продавца. В таком случае нужно сказать, что лучше узнать о недостатках по телефону, чтобы не тратить время в пустую на катание по городу и сэкономить время и Вам и нам
  • Когда последний раз проходили ТО (техническое обслуживание)? Обслуживались у "официалов" или нет? Что в ней менялось? - Как правило бережный владелец может поведать очень много деталей. Если продавец отвечает "Сайлэнтблоки, фильтры, свечи, масло" - можно насторожиться. Стандартное ТО - это замена масла и воздушных фильтров, которое делается каждые 10 тыс. км. пробега. Свечи меняются каждые 30 тыс. км.
    На этом этапе очень важно записать все, что Вам скажет владелец. После этого можно залезть на автофорумы и почитать что и на каком километре люди меняют для этого конкретного авто. Это даст Вам понять достоверность информации о пробеге.
    На форумы лучше лезть после звонка, а не до него, потому что все равно ничего не запомните
  • Наличие сервисной книги - Бережный владелец хранит всю историю о том кто, когда и сколько раз лез под капот его "ласточке"
  • На ГРМ - ремень или цепь? Менялось ли? Если да, то когда? - Как я уже упоминал, в случае износа и разрыва ременя или цепи, разбиваются клапана газораспределительного механизма двигателя. В открытом доступе есть информация о ресурсе заводской детали. Как правило очень точная информация.
  • Где ездили? Позволяет прощупать точность указанного пробега. Вы на лету можете посчитать сколько километров в год проезжала машина
  • Вы не против подъехать на станцию техосмотра для предпродажной диагностики? - Если машина билась, то продавец заерзает. На СТО будет видно и шпатлевку и не оригинальные детали, замененные не по регламенту. Опять же опытный механик с помощью специального оборудования за деньги выдаст Вам больше информации, чем 10 авто-консультантов, родственников и друзей-водителей
  • Причина продажи - если мы покупаем, то нужно знать почему же владелец продает свое имущество
  • Готов ли продавец торговаться - очень подлый вопрос, который нужно ставить осторожно. Иногда в объявлениях указывается возможность торга, а иногда нет. Важно понимать, что деньги у Вас поэтому Вы в праве с ними не расставаться. Вам с продавцом нужно прийти к сделке, которая выгодна обоим сторонам.
  • Как ездили зимой? Как прогревали автомобиль? - это новый вопрос. Я его не задавал при покупке. С прогревом авто я столкнулся после наступления холодов. Автомобиль нужно прогревать до достижения двигателем рабочей температуры. Утверждение о том, что греть новые машины не нужно является ошибочным. Автопроизводители не заинтересованы в долговечености своих изделий. Они заинтересованы в том, чтобы через 5-7 вы купили новую.
    • Правильный ответ на этот вопрос: 10 минут
    • Более-менее правильный ответ: 5 минут грел, 5 минут ехал на низких оборотах.
    • Неправильный ответ: зачем ее греть?

    Если автомобиль 5-8 лет ездил зимой без прогрева, то двигателю нужен капитальный ремонт, а это замена колец, поршней, возможно шатунов и коленвала.

Мне, как ITшнику, нелегко дается общение с людьми и построение успешных переговоров. Возможно у Вас будут какие-либо замечания или советы - буду рад получить комментарии.

Встреча с продавцом и осмотр авто

Я очень не хотел вовлекать в процесс выбора автомобиля родственников и друзей, что бы в случае неудачи ни на кого не держать даже маленькой обиды и Вам рекомендую поступать так же. На другую машину вы еще заработаете, а от чувства обиды и горечи избавиться куда труднее.

Я не один раз упоминал об осмотре автомобиля на СТО, собственно рекомендую договориться с продавцом о встрече и записаться на диагностику в этот же день. Если Вы - как я, то есть неопытный автолюбитель, то Вам потребуется помощь механика в первичной диагностике автомобиля. Я брал запас по времени в 2 часа между встречей и посещением СТО. Диагностика стоит недорого. Я заплатил ~1200 грн. (45$) за 3 этапа. Проверяли электронику, лакокрасочные работы и состояние ходовой. Геометрию кузова есть смысл проверять при наличии замечаний по лакокрасочному покрытию.

При встрече Вы в конце концов увидите, что же за человек ездил на автомобиле, который Вы себе присмотрели. При визуальном осмотре Вы врят ли сможете что-то определить, кроме очевидных повреждений кузова, но как только Вы сядете за руль, то сразу поймете Ваша это машина или нет. Сами понимаете, что на ней Вам предстоит ездить не одну тысячу километров, поэтому в водительском кресле Вы должны чувствовать себя комфортно и уверенно. Руль должен быть удобным для рук, коробка передач должна переключаться без усилий, с водительского места должен быть нормальный обзор.

Заключение сделки купли-продажи

У меня была идея расписать процесс заключения сделки, но не хочу никого путать. Согласно статистике посещений, моя аудитория - это Россия, Украина и Белоруссия. Рекомендую Вам ознакомиться с процессом продажи Б/У авто на официальных сайтах в Вашей стране. Я думаю, что процесс везде одинаковый, но не возьму на себя ответсвенность утверждать что-то наверняка.

Share Button
(Visited 120 times, 1 visits today)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *